GS को मध्यक सानो भेडा होइन। यो साँचो हो कि यो दर्शकहरूको लागि अधिक पहुँचयोग्य विकल्पको रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ जसको लागि 1200 अलि धेरै ठूलो छ, तर, बाहिर, यसले अझै पनि ब्वाँसोको उपस्थिति कायम राख्छ। र हामीलाई त्यो मन पर्छ।
म तिमीलाई हेर्दै छु जस्तो। तपाईंका राम्रा महिनाहरू - एक्लै र तपाईंको साझेदारसँग - म्याक्सिट्रेल किन्ने विचार परिपक्व भएपछि, तपाईं अन्ततः प्रतीकात्मक GS साहसिक तर्फ झुकाउनुहुन्छ। तपाईलाई यसको ठूला आकार, यसको आकार, यसको लुकको शक्ति र BMW तपाईलाई कत्तिको राम्रो देखिन्छ मनपर्छ, तर यदि यो 1250 धेरै घन सेन्टिमिटर हो भने के हुन्छ? खैर, यो बाहिर जान्छ कि त्यहाँ एउटा GS छ जुन बाहिर ठूलो छ तर भित्र अलि बढी समावेश छ, र यसलाई 850 साहसिक भनिन्छ।
हामीले Moto Club La Leyenda Continua का मानिसहरूद्वारा आयोजित मार्गहरू मध्ये एउटामा यसलाई राम्ररी परीक्षण गर्ने अवसर पायौं, जसले "सानो" साहसिकलाई एकै समयमा मैत्री र प्रतिकूल वातावरणमा राखेको थियो। एकै ठाउँमा GSs को उच्च एकाग्रताले उहाँलाई लगभग एक परिवार जस्तै भेट्टाउन र शत्रुतापूर्ण बनाउनुभएको कारण मित्र GS मा एक विशेषज्ञ पब्लिकले घेरेको बेला, सबैले यसको विश्लेषण गर्न र सबै कुराको विस्तृत रूपमा छानबिन गर्न प्रलोभनमा थिए।
तैपनि, यसको विशाल रूपले धेरैलाई मूर्ख बनायो जसले यो साहसिक कार्य १२५० हो भनी अनुमान लगाए। "ओह, त्यो 1250 हो!" "...तर यो ठूलो छ" "हेरौं, मलाई बस्न दिनुहोस् ..."
वास्तवमा, साढे आठको "छाला" ले यसलाई अझ ठूलो बहिनी जस्तो देखिन्छ, तर यसले भित्र लुकेको कुरा भनेको सम्भावित ग्राहकहरूको फराकिलो दायरा भएको इन्जिन हो र धेरै GS प्रयोगकर्ताहरूका लागि थप तर्कसंगत अवधारणा हो। , 1200 वा 1250.BMW F850 GS Adventure का हालका मालिकहरू मध्ये केही समावेश छन्।
जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन - यो लाइनमा र बक्सर होइन - हामीलाई 95 CV प्रदान गर्दछ जसले GS जनसंख्याको उच्च प्रतिशतको आवश्यकतालाई समेट्छ र यसको अतिरिक्त, 92 rpm मा 6,250 Nm को टर्क जसले योगदान गर्दछ। एक मोटरसाइकल ठूलो को संवेदना र यसको उचाइ, आयाम र म्याक्सी-ट्रेल वजन वास्तवमै व्यवस्थित छन्।
यो सबैले एक धेरै प्राकृतिक एर्गोनोमिक्समा पनि योगदान पुर्याउँछ जुन हामीले यससँग गर्ने अफ-रोड घुसपैठहरूमा खुट्टाको सामान्य ह्यान्डलिंगलाई पनि सहज बनाउँदछ र एडभेन्चरले मानकको रूपमा सुसज्जित इलेक्ट्रोनिक्सको विस्तृत भण्डार, जस्तै ASC कर्षण नियन्त्रण - स्वचालित नियन्त्रण। स्थायित्वको - क्षेत्र प्रयोग वा "सडक" ड्राइभिङ मोडहरू, जसले सामान्य सडक प्रयोगको लागि ABS र ASC मा हस्तक्षेप गर्दछ, वा "रेन" मोड, जसले भिजेको ड्राइभिङका लागि दुबै प्रणालीहरू समायोजन गर्दछ।
850 जुन हामीले सप्ताहन्तको लागि हामीसँग लिएका थियौं, मानकको अतिरिक्त, BMW द्वारा प्रस्ताव गरिएको अतिरिक्तहरूको सम्पूर्ण क्याटलगले हामीलाई अनुभवबाट अझ बढी प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
त्यसोभए, जसरी यो "Enduro" र "डायनामिक" मोडहरूसँग पनि आयो - जसमा मानक सुरक्षा सुविधाहरू ABS र ASC बाट ABS Pro र DTC मा परिवर्तन हुन्छन् - हामीले कालोबाट बाहिर निस्कने र केही ग्राउन्ड किलोमिटर गर्ने अवसर लियौं। एकाग्रताको आधार शिविरको बाटोमा। के तपाईंलाई प्रकाश व्यवस्था याद छ
BMW F800GS नेतृत्व हेडलाइट? तिनीहरू एक अर्काको लागि फिट हुँदैनन्। एन्ड्युरो मोडले ठूलो आत्मविश्वासका साथ बजरीमा कुनाहरूको बाहिर निस्कनेसँग सम्झौता गर्न थ्रोटल प्रतिक्रियालाई महत्त्वपूर्ण रूपमा नरम बनाउँछ, तर यदि तपाइँ कम हस्तक्षेपवादी मोड चाहनुहुन्छ र अलि बढी चरम प्रयोगको आनन्द लिनुहुन्छ भने, तपाइँसँग डायनामिक छ, जसले ABS लाई निष्क्रिय पार्छ। कर्भको निकासहरू धेरै रमाइलो छन्, तर मोटरसाइकलसँगको प्रविष्टिहरू जहाँसम्म तपाईंको विशेषज्ञताले तपाईंलाई अनुमति दिन्छ।
BMW F850GS साहसिक
प्रमाणित ट्र्याक रेकर्डको साथ राम्रो ट्रेल-रनरको रूपमा, GS 850 एडभेन्चरले उच्च र कम गतिमा त्रुटिहीन ह्यान्डलिङको साथ, लगभग कुनै पनि क्षेत्रमा अभूतपूर्व प्रदर्शन गर्दछ।
शहर मा यो GS को व्यवहार को बारे मा कुरा गर्न को लागी, यो दुई खण्ड मा गरिनु पर्छ: सूटकेस संग र बिना। एडभेन्चरको छवि यसको प्रतिरोधी एल्युमिनियम साइड एपेन्डेजहरूसँग नजिकबाट जोडिएको छ, तर कारहरूको बीचमा आरामसँग सार्नको लागि तिनीहरूलाई बिर्सनुहोस्। तिनीहरू बिना, कुनै पनि ट्रेल जस्तै, यसले ह्यान्डलबारको उचाइबाट लाभ उठाउँछ जुन कार मिररहरू भन्दा माथि छ, घुमाउने फराकिलो कोणबाट र मध्यम र कम गति दुवैमा धेरै व्यवस्थित इन्जिनबाट।
साहसिक को अर्को प्राकृतिक क्षेत्र। यो सबै अक्षरहरू भएको यात्री हो र पहाडको पासको घुमाउरो सडकहरूमा - सुटकेसहरू र टप केसहरू पूर्ण रूपमा लोड गरिएको पनि - र राजमार्गमा, जहाँ यसको गति, ड्राइभिंग स्थिति र आराम छ। । एकै पटक उत्तरी केपमा जान पर्याप्त छ, यद्यपि, यदि तपाईं छिटो जानुहुन्छ भने, तपाईंको स्क्रिनको सुरक्षा अपर्याप्त हुन सक्छ।
मैदानमा
यो एडभेन्चर हो र यसमा अतिरिक्तको रूपमा इन्डुरो र डायनामिक मोड छ। अनुवाद, यो GS 850 लाई ग्रामीण इलाका मनपर्छ। यसमा एर्गोनोमिक्स छ जुन अफ-रोडिङको लागि धेरै उपयुक्त छ र सामान्य मार्गहरूको अवरोधहरूको लागि धेरै प्रभावकारी र बहुमुखी निलम्बन छ - सावधान रहनुहोस्, यसको सीमितताहरूको साथ। थप रूपमा, ड्राइभिङ स्थिति प्रामाणिक ट्रेल हो र सेरेटेड फुटपेगहरू, ग्रिप प्रोटेक्टर, इन्जिन गार्ड र उचाइ-समायोज्य रियर ब्रेक र क्लच लिभरहरू जस्ता विवरणहरू सहित मानक आउँछ, ती सबै तत्वहरू हुन् जसले यसलाई यसको डकारियन अवधारणासँग प्रत्यक्ष रूपमा जोड्दछ। मौलिक। निस्सन्देह, जब सम्म तपाईं देश टायर संग जानुहुन्छ, यदि छैन भने, यो अर्को दिनको लागि देश भ्रमण आरक्षित गर्न राम्रो छ।
GS 850, ठूलो विस्थापन म्याक्सी-ट्रेल्सको तुलनामा, एक धेरै तार्किक बाइक हो। मोटरसाइकलको छनोट सधैं तार्किक छ कि छैन भन्ने एउटा छुट्टै मुद्दा हो, तर सत्य यो हो कि 1250 को तुलनामा यसले प्रयोगको फराकिलो दायरा प्रदान गर्दछ जसमा सबैभन्दा अनुभवी र अझै सहज नभएकाहरूले आफूलाई सहज महसुस गर्नेछन्।
यस विस्थापनको साथ, सुरुमा, तपाईंले के फेला पार्नुभयो त्यो अधिक रमाइलो प्रयोग हो जसमा तपाईंले गियरहरू थप गति दिनु पर्छ, यसको सम्भावनाहरूलाई सीमामा अलि बढी लिनु पर्छ र तपाईंका खुट्टाहरू बीचमा इन्जिन छ कि तपाईंले धेरै प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने महसुस गर्नुहुन्छ। बाहिर। मानक निकासको आवाजले पहिले नै यी संवेदनाहरू बृद्धि गर्न योगदान पुर्याउँछ, जुन हामीसँग भएको अक्रापोभिक टाइटेनियम साइलेन्सरसँग सुसज्जित हुँदा अझ बढि हुन्छ।
हामीले पहिले भनेझैं, पहिलो नजरमा ध्यान आकर्षित गर्ने कुरा यसको आयामहरू हुन्। बाइक ठूलो छ, ट्याङ्की 23 l छ। यो ठुलो छ तर घुँडासम्म साँघुरो छ र यसलाई आरामसँग उभिन सक्छ र मानक सिटले यसलाई एकदमै अग्लो मोटरसाइकल बनाउँछ, तर ब्रान्डले लगभग निजीकृत विभिन्न साइजका सिटहरूको फराकिलो भण्डार प्रदान गर्दछ - हामी BMW को बारेमा कुरा गर्दैछौं -।
तर, एकचोटि स्टार्ट गरेपछि, बाइक जीवनभरको लागि तपाईंको जस्तो देखिन्छ। 1200/1250 मा अधिक अभ्यस्त, विस्थापनको अलावा, सानो इन-लाइन इन्जिनको फरक गुरुत्वाकर्षणबाट प्रभावित हुन्छन्, किनकि बक्सर ट्विन-सिलिन्डरको सामान्य जडताले यहाँ स्थिरतामा अनुवाद गर्दछ जुन आयामहरूसँग धेरै राम्रोसँग मिल्छ। साहसिक, धेरै छिटो दिशा परिवर्तन गर्दै, सडकमा मात्र होइन, तर क्षेत्रमा पनि।
छोटकरीमा, 850 सायद GS परिवारको सबैभन्दा बहुमुखी हो। सडकमा र बाहिर दुवै यसको प्रयोगमा बहुमुखी र प्रयोगकर्ताहरूको प्रकारमा बहुमुखी, दुबै सबैभन्दा अभ्यस्त र आफ्नो पीठमा केही किलोमिटर कम बोक्नेहरूलाई प्रदान गर्दै, प्रत्येकले यसको माग गर्दछ। साथीलाई सबै हिसाबले स्वागत गरिन्छ। यसमा ह्यान्डलहरू र सिटमा पर्याप्त ठाउँ छ।
हाम्रो युनिभर्सल टेल लाइटको साथ तपाईले मोटरसाइकल किन अपग्रेड गर्नुपर्छ
हार्ले डेभिडसन मोटरसाइकल ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने
हार्ले डेभिडसन हेडलाइट छनोट गर्दा ध्यान दिनुपर्ने मुख्य विशेषताहरू
