1945: जीपले नाजी जुवाबाट पश्चिमलाई बचायो। सात दशक पछि, फ्रान्स, कृतज्ञ, दाँतमा € 10,000 टाँसिएको छ। के हामीले लयमा हिड्ने र हामी जर्मन बोल्ने रुचाउने थियौं, वा के? कस्तो अकृतज्ञता!
2016 मानवताको लागि क्रूर वर्ष भएको छ। किनभने हाम्रो सभ्यताले पप आइकन डेभिड बोवी, सेपका राजा पापा वेम्बा, भूगोलविद् जीन-क्रिस्टोफ भिक्टर (पल-एमिलका छोरा) जस्ता व्यक्तित्वहरूबाट निश्चित रूपमा छुटकारा पाउने विचारलाई स्वीकार गर्नुपरेको थियो, तर डी' पनि। अम्बर्टो इको, बड स्पेन्सर, प्रिन्स, न्यान्सी रेगन, गोटलिब, जर्ज मिशेल, मोहम्मद अली र क्यारी फिशर... र त्यो यभेट हेनरी, अजानेस (५५, म्युज) गाउँका डीन (८९) को गणना नगरी, र त्यो कसैलाई थाहा थिएन र कुन सामान्यतया वास्ता गर्दैन, तर त्यसकारण यो कम महत्त्वपूर्ण छैन। तिनीहरूको उपस्थिति र प्रेरणा मिस हुनेछ। व्यक्तिगत रूपमा, बड स्पेन्सर भन्दा धेरै Gotlib, वैसे।
जाहिर छ, यस अनुच्छेदको उद्देश्य तपाईलाई बम्बलबी स्पिन गर्नु होइन (हामी कारहरूको ब्लगमा छौं, अझै पनि, स्ट्रिङबाट आराम गर्नुपर्छ), तर तपाईलाई सन्दर्भको बारेमा सचेत गराउनु हो। किनकी हामीले भनेका थियौं कि यो बेकार छ।
अफसोस, तथ्यको बललाई हल्कापनको मन्त्रमा लगाइएको छ, र उज्बेकहरू पनि हराएका छन्, किनकि 1990 देखि तिनीहरूको आकाशीय विन्डसर्फिंग, इस्लाम करीमोभ पनि ताराहरूमा सामेल भए। सबैभन्दा पुरानो अभ्यास गर्ने सम्राट (१९४६) भूमिबोल अदुल्यादेज बिना कुहिरोमा हराएको थाईहरूको लागि पनि त्यस्तै हो। संसार टुटेको छ, भाइहरू।
काश (दुई पटक), त्यो सबै होइन। अर्कोलाई फोन गरेर नराम्रो खबर, हामीले २०१६ मा जीप रेङ्गलरको डिजेल इन्जिन पनि गुमायौं: यूरो ६ मापदण्डहरू पार गर्न निकै पुरानो, सम्माननीय २.८ CRD स्क्र्यापिङको लागि गयो र ३.६ V2016 पेन्टास्टार २८४ अश्वशक्तिको पेट्रोल युनिटलाई सुनिश्चित गर्ने लक्ष्य थियो। एक्लै संक्रमण। मूल स्टक लाइट हलोजन लाइट हो, त्यसैले केहि कार मालिकहरू परिवर्तन गर्न रुचाउँछन्
जीप रेन्ग्लरको नेतृत्वमा हेडलाइटहरू सट्टा। हाम्रो सुन्दर देशमा बेच्नको लागि मोटरसाइकल सरल छैन जुन अटोमोबाइल कर लगाउन धेरै मनपर्छ ...
परिस्थितिको गम्भीरतालाई ध्यानमा राख्दै, म तपाईंलाई ध्यानको एक गम्भीर क्षण प्रस्ताव गर्दछु र त्यसैले यो लेख पढ्न जारी राख्नु अघि एक मिनेटको लागि ब्रेक लिन अनुरोध गर्दछु। मृतकलाई सम्मान र श्रद्धाञ्जली महत्त्वपूर्ण छ।
त्यो बाहेक, मेरा दाजुभाइ र दिदीबहिनीहरू, दयाको ठूलो क्षणमा, उच्च शक्तिहरू (वास्तवमा, FCA का इन्जिन निर्माताहरू...) ले हामीलाई रैन्ग्लरको डिजेल इन्जिन पुनरुत्थान गर्न सफल भयो! आनन्द!
यो अझै पनि 4 cm2777 को राम्रो ठूलो 3 सिलिन्डर हो, जसले 200 rpm मा 3600 अश्वशक्ति र 460 rpm बाट 1600 Nm टर्क विकास गर्छ। एक राम्रो ठूलो घन, त्यसैले, आकार घटाउनमा धेरै केन्द्रित छैन, र जसले वास्तवमा 9.1 l / 100 को आधिकारिक मिश्रित खपत पठाउँछ र जुन 239 ग्राम CO2 र € 10,000 जरिवाना दुवैको लायक छ! आउच।
मैले विगतमा BVM5 मा Wrangler Euro 6 को प्रयास गरेको थिएँ र म यसको प्रदर्शनबाट धेरै प्रभावित थिएँ, यसमा "गतिशीलता" शब्द प्रयोग गर्नमा झन्डै झन्झट पनि थियो। उही समयमा, मसँग 110 वर्षको लागि ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर 2 को स्वामित्व (वा पनि मनपर्यो:) थियो तर यसको 200 अश्वशक्तिको साथ, र्याङ्गलरले मलाई मेरो आदरणीय अङ्ग्रेजी महिला भन्दा फरक प्रकाशमा र धेरै फरक गतिमा ओभरटेक गरेको देखेको थियो। त्यसैले गतिशीलता शब्दको प्रयोग: मलाई लाग्छ।
अटो बक्स लगाइएको छ। बाँयामा, गियरबक्स नियन्त्रण
र्याङ्लर यूरो 6 ठूलो स्ट्र्यागलर बनेको छैन, यसको वजन 2238 किलो खाली छ (यस सहारा अनलिमिटेड संस्करणमा) र यसको Cx Etretat को चट्टानको बराबर छ: अधिकतम गति 177 किमी / घन्टा स्टपवाचको लागि दिइएको छ। 0 देखि 100 सम्म 11.7 सेकेन्डमा कभर गरियो। युद्धको गोली होइन, तर त्यहाँ अझै पनि एस्टेफेट्स पार गर्न पर्याप्त छ।
यसबाहेक, तपाइँ कसरी एक Wrangler Euro 6 लाई चिन्नुहुन्छ? छतमा लाइट बार द्वारा? होइन, यो एक विकल्प हो। अगाडि पखेटा मा स्थित एलईडी स्थिति रोशनी द्वारा? होइन, यो पनि एक विकल्प हो। ग्रिलमा 7 खाचको भित्री भागमा चाँदीको ट्रिम द्वारा? हो त्यही हो।
र त्यहाँ एक प्रमुख भिन्नता पनि छ: अब देखि, Wrangler डिजेल एक स्वचालित प्रसारण, एक राम्रो पुरानो 5-स्पीड एकाई संग आउनुपर्छ। खैर, यसले मलाई मिस्तुबिशी पजेरो ३.२ डि-डीको हालैको परीक्षणको सम्झना गराउँछ।
त्यसोभए अब जब स्वचालित प्रसारणहरूमा 8 वा 9 रिपोर्टहरू छन्, एक BVA5, यो शंकास्पद छ। यो रेने कोटी राष्ट्रपति भएको समयको कुरा हो... त्यसैले हामी आफैलाई केहि धेरै वैध प्रश्नहरू सोध्न सक्छौं।
हेनरी च्यापियरको सोफा
ठीक छ, जीप र्याङ्लर २.८ सीआरडी ५-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, सोफामा सुत्नुहोस्, मलाई तपाईंको बाल्यकाल, तपाईंको निराशा र तपाईंका इच्छाहरू, तपाईंको आघातबारे बताउने समय आएको छ... मलाई विश्वास गर्नुहोस्, जीप र्याङ्लरको स्वचालित प्रसारण।
जीप रेन्ग्लरबाट BVA, के तपाईं सूजीमा स्केट गर्नुहुन्छ?
धेरै होइन, होइन। पजेरो भन्दा धेरै कम।
के तपाईं रिपोर्टहरू पास गर्दा कोमल हुनुहुन्छ?
Universalis Encyclopedia मा, प्रविष्टि "मीठापन" मा, त्यहाँ मेरो फोटो छ!
र तपाईं काम गर्न र सबै समय गियर परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ?
Ca, छैन। म त ठुलो ठग हुँ !
अह...
पर्खनुहोस्, मैले सबै कुरा भनेको छैन। पहिले नै, यसले मलाई तीन मध्ये दुई गुणहरू बनाउँछ, र थप रूपमा, मसँग धेरै लामो तान्ने योग्यता छैन, जसको मतलब यो हो कि म ह्याङ्ग आउट गर्न मन पराउँछु, कभरहरूको लागि यो धेरै खराब छैन ...
हामी नाटकको नजिक पुग्यौं। Wrangler's BVA को एक दर्शन छ: म त्यहाँ छु, म त्यहाँ बसिरहेको छु। जब उनी रिपोर्टमा छिन्, उनी पहिलेको इस्त्री गर्न घृणा गर्छिन्। उनी ठूलो अल्छी हुन्। अकस्मात्, हामी प्रायः आफूलाई अंडर रेजिमको छापमा पाउँछौं, विशेष गरी एक्सेलेटर पेडल एकदमै कडा र यसको दौड लामो छ। मध्यम गतिमा, यसले डाउनसिफ्ट गर्दैन र हामी लगभग आफैंलाई ब्रेकिङको अन्त्यमा किनारमा फेला पार्छौं। त्यसैले 1950!
सहारा फिनिश भएको छालाको सिट
साँच्चै, मैले वस्तुनिष्ठ रूपमा म्यानुअल BV6 लाई प्राथमिकता दिएँ, यसको ट्रक यात्राको साथ पनि, यो मूडको अंश थियो।
जे होस्, के हामीले जीपलाई नेटल्समा फ्याँक्नुपर्छ (विशेष गरी यसको TT कौशलको साथ, यो राम्रो लाग्न सक्छ!)?
उत्तर: छैन। किनभने, निश्चित रूपमा BVA ले यस मेसिनको गतिशीलताबाट अलिकति फिर्ता लिन्छ। एकै समयमा, स्टीयरिङ र चेसिस सेटिङहरूको अनुभूति दिईएको छ, यदि तपाइँ प्रत्येक कुनामा प्रवेश गर्न चाहानुहुन्छ मानौं कि उनीहरूले तपाइँको आमाको अपमान गरे, तपाइँ भर्खर कास्टिङ त्रुटि गर्नुभयो। यो यूरो 6 इन्जिन र यो BVA संग, जीप बेपत्ताको सूचीमा खेल्छ र अनुकूलन अवधि खर्च गर्दछ, यो बरु राम्रोसँग उपयुक्त छ।
किनभने रङ्गलरले अझ नम्रतापूर्वक प्रशंसा गर्छ। दैनिक आधारमा, मलाई उच्च ड्राइभिङ स्थिति मनपर्यो जसले ट्राफिकमा सहज महसुस गर्न मद्दत गर्दछ, विशेष गरी यदि यसको आयामहरू पर्याप्त उदार छन् (4.75 मिटर लामो, 1.87 चौडा र 1.84 उच्च), तिनीहरू पनि धेरै घन छन् र त्यसैले अन्ततः बुझ्न सजिलो छ। किनभने जीप बिस्तारै आधुनिकीकरण हुँदैछ, तर यसमा आधुनिक कारहरूको लागि नयाँ ग्याजेटहरू छैनन्। कुनै पछाडि दृश्य क्यामेरा वा सेन्सरहरू छैनन्, भावनामा जाऔं! त्यहाँ निश्चित रूपमा क्रूज नियन्त्रण छ, तर कुनै लाइन मर्मत अलर्ट वा आपतकालीन ब्रेकिङ छैन; स्वचालित बत्तीहरू सक्रिय छन्, तर इले-डे-फ्रान्स सुरुङहरूमा, तिनीहरू आउनु अघि कम्तिमा दुई तिहाइ लम्बाइ लिन्छन्। यो पुरानो शैलीको छ र यो राम्रो छ, देहाती आँधी ढोका जस्तै।
विशेष गरी यदि छोटो र सीधा विन्डशिल्डले स्पष्ट रूपमा एरो आवाजहरू उत्पन्न गर्दछ भने, एकीकृत GPS भएको अल्पाइन इन्फोटेनमेन्टले राम्रो ठूलो आवाज उत्पन्न गर्दछ, र यसले तपाईंलाई यात्राको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ। भित्री भागले सुन्दर, बरु आरामदायी छालाका सिटहरू, टच-स्क्रिन जीपीएस डिस्प्लेलाई संयोजन गर्दछ जुन अलिकति पुरानो र यसको सञ्चालनमा ढिलो छ, तर यी तत्वहरूमा अडिग रहनु भनेको जीपको दर्शनलाई गुमाउनु हो। स्पिकरहरू जस्तै वाटरप्रूफ (यसलाई ट्रंकको चिन्हमा चिन्ह लगाइएको छ), यो कडा बाटोमा जानको लागि बनाइएको छ, अन्ततः हामीले हाम्रो बुलेभार्डहरूमा पार गर्ने "SUV" को अधिकताको रूपमा छनौट गर्न आफैलाई विधा दिनु हुँदैन। जुन हिउँको पहिलो मुसलधारे वर्षामा आतंकित हुनेछ।
मनको वास्तविक अवस्था
त्यसोभए, जसले क्लासिक SUV वा पिपल क्यारियर नचाहेको कारणले पहिले रेङ्लर लिन्छ, तिनीहरू अझै पनि आफ्नो रोजाइको बारेमा निश्चित हुनैपर्छ किनभने रङ्लर मानिसको कुरा हो। छालाको बावजुद, पछाडिको सिट सम्भवतः थोरै सीधा छ र ट्रंक एकदम उदार छ, तर नरम छाना विकल्प (€ 1,500) को आवरणले थोरै ठाउँ लिन्छ। र कडा छाना हटाउन तीन जना व्यक्तिको लागि दुई घण्टा काम चाहिन्छ (र यसलाई भण्डारण गर्न थोरै ठाउँ)। केही पुरुष, म तिमीलाई भन्छु।
यो विशेष गरी ड्राइभ गर्न गाह्रो वा मर्दानापूर्ण छ भन्ने होइन: यसको विपरित, इतिहासको यो स्मारकलाई बिस्तारै ह्यान्डल गरिएको छ, स्वचालित गियरबक्सको साथ अझ बढि, जुन अन्ततः र माइल भन्दा बढि, संवेदनाहरू द्वारा निर्ममतामा सराहना गरिन्छ जुन पुरानो विद्यालय होइन तर भयानक रूपमा। प्रामाणिक कि यो डेलिभर गर्दछ! यो बाटो ठाडो र साँघुरो विन्डशिल्ड हुँदै सडक हेर्दा घातक हुन्छ । विवरणको भावना, कुशलतापूर्वक प्रसारित जीप लोगो (पछाडिको दृश्य मिररको आधार, ग्लोभ बक्स ह्यान्डलहरू, रिम्स ...), नियन्त्रणहरूको यो अनुभूति, कहिल्यै कडा नभई पर्याप्त दृढ र एकरूपता, सडक काट्ने यो तरिका, अन्य मोटर चालकहरूको वास्तविकताको तुलनामा केहि पनि अलग छैन।
हो, यो अलि रस्टिक छ ...
भावनाहरू जुन तपाईंलाई समयको साथमा पार्छ र अन्ततः अर्थ बनाउँछ। र वास्तवमा, समय त्यति नराम्रो छैन, 5th जुन 2000 rpm मा 90 km/h मा र 2700 rpm मा 130 मा तानिन्छ। किनकि हामी अब छिटो ड्राइभ गर्न सक्दैनौं (आधुनिक समयले वास्तविक रिग्रेसनसँग प्रगतिलाई जोड्दछ), तपाईं फरक तरिकाले चलाउन सक्छ!
2200 km/h मा 5th गियरमा 109 rpm…
र त्यो, जीप र्याङ्गलरले यसलाई सुन्दर ढंगले गर्छ।
Wrangler 3 ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छ: खेल, € 33,400 बाट, पहिले नै वातानुकूलित र 16-इन्च रिमहरू छन्। सहारा (मेरो परीक्षण मोडेल) धेरै सुसज्जित छ: छाला, स्वचालित बत्तीहरू, क्रूज नियन्त्रण, टिन्टेड रियर विन्डोज, अन-बोर्ड कम्प्युटर, तातो सिटहरू, GPS र ब्लुटुथ, एकदम सही अल्पाइन अडियो, 18 रिमहरू, हार्ड टप मोड्युलर... यो छ। € 43,000 मूल्य 5 ढोकामा, 5 ढोकाको लागत € 2,500 3 ढोका भन्दा बढी। त्यहाँ रुबिकन संस्करण पनि छ, स्पष्ट रूपमा अधिक TT उन्मुख: यसको ग्राउन्ड क्लियरेन्स सहारामा 223 विरुद्ध 183 एमएम मात्र होइन, तर यसमा अगाडि र पछाडि एक्सल लकहरू, अतिरिक्त सुरक्षा र स्टेबिलाइजर बारहरू छन् ... तर अलि कम आरामदायी उपकरणहरू छन्। तातो सिटहरू जो वैकल्पिक छन्।
भुइँ माट कि युद्ध को गन्ध!
त्यसले भन्यो, जबसम्म तपाईलाई चरम क्रसिङ मनपर्दैन, रङ्गलर सहाराले तपाईलाई पहिले नै भाग्न अनुमति दिन्छ र यसलाई फोहोर गर्ने जोखिम बिना नै, किनकि भुइँ म्याटहरू कर्चरले धुने गरी डिजाइन गरिएको हो। यो कस्तो छ: मिथक अत्यधिक भ्रामक छ, तर यो प्रयोग संग धेरै संलग्न हुन जान्छ। आधिकारिक मिश्रित उपभोगमा 9.1 को लागि दिइएको, मैले स्पष्ट रूपमा धेरै गरे, तर अवास्तविक अनुपातमा पनि होइन: औसतमा 12.6, विभागीयमा शान्त मोडमा 10 l मा चरमको साथ र राजमार्गमा 13.5। ।
यद्यपि, त्यहाँ यसको प्रतिस्थापनको बारेमा पनि चर्चा छ, आत्माप्रति वफादार तर एकदम नयाँ प्लेटफर्ममा आधारित छ, र जसमा हाइब्रिड संस्करण, नयाँ २.० टर्बो पेट्रोल युनिट र थप आधुनिक ८-स्पीड BV2.0 हुनेछ। यदि यसले मौलिक दर्शन राख्छ भने, यो ट्रक साइड अझै अलि अफबिट तर प्रयोगको लागि यति मायालु, म त्यो हेर्न पर्खन सक्दिन।
तपाइँको बीटा एन्डुरो बाइक हेडलाइट कसरी अपग्रेड गर्ने
हाम्रो युनिभर्सल टेल लाइटको साथ तपाईले मोटरसाइकल किन अपग्रेड गर्नुपर्छ
हार्ले डेभिडसन मोटरसाइकल ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने
