एक ऐतिहासिक को रूप मा एक कार योग्यता को मात्र तथ्य यो एक अद्वितीय भूमिका दिने मतलब। यस अवसरमा, मान्यता मात्र सबैभन्दा स्पष्ट उपलब्धिहरु को लागी हो, तर यो पनि एक उल्लेखनीय क्षमता को लागी वातावरण मा अनुकूलन गर्न को लागी देखाईएको छ, जुन ऐतिहासिक सन्दर्भ जसमा उनी बाँचिरहेछन् अरु कोहि छैन।
Camaro मूल रूप मा एक मांसपेशिहरु को कार को लागी इरादा थियो, तर 1970 को दशक को लगातार तेल झटके को वाहन को यो नस्ल को रूपान्तरण र अनुकूलन को लागी बाध्य भयो। १ 1980 s० को दशकको प्रारम्भमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा इन्धनको बर्बादी राज्यको राष्ट्रिय अपराध थियो। नियमहरूले अधिकतम उपभोगलाई असर गर्छ, गम्भीरतापूर्वक अनुपालनको अपराधलाई दण्डित गर्दछ। इन्धन को मूल्यहरु मात्र आराम गर्दैनन्, तर उनीहरु दशक को मध्य मा एक छत सम्म पुग्छन्। यो पुरानो संस्करण को लागी, हामी प्रस्ताव गर्न सक्छौं
तेस्रो जनरल Camaro हेलो हेडलाइट्स एक कम मूल्य संग aftermarket प्रतिस्थापन।
यस को लागी, जापान को टेक्नोलोजिकल अग्रिम, जापानी मोटर वाहन उद्योग को लागी यसको आवेदन मा यसको प्रभाव देख्न थाल्छ, जुन क्षेत्र को नयाँ मागहरुको सामना गर्न को लागी अधिक तयार देखिन्छ, संकट द्वारा accentuated।
तेस्रो पुस्ता 1982-1992
जाहिर छ डेट्रायट मा उनीहरु यो कमी लाई फेर्ने प्रयास गर्ने उपायहरु लिन्छन् र १ 1982 XNUMX२ मा शेवरलेटले क्यामेरो को तेस्रो पुस्ता लाई आफ्ना ग्राहकहरु लाई उपलब्ध गराउँछ।
1982 शेवरले क्यामेरो Z28
पहिलो कुरा हो कि यसको पूर्ववर्ती को सम्मान मा बाहिर खडा छ कि यो १ 230 1981१ मोडेल भन्दा २३० किलो हल्का छ। कुनैपनि पक्ष जसले प्रदर्शनलाई फाइदा पुर्याउँछ ध्यान मा लिनु पर्छ र पहिलो कुरा, कुनै पनी आपतकालीन स्थिति मा जस्तै, गिट्टी जारी गर्नु हो।
जे होस्, तेस्रो पुस्ता, F-Body प्लेटफर्म को उपयोग गर्न जारी राखेको छ कि 1968 Camaro शुरू भयो। डिजाइन यसैले आवश्यक मा फरक थिएन, यद्यपि अब बाहिरी एक अधिक कोणीय शैली लिन्छ। तौल संगै, यसको आयाम लम्बाइ र उचाइ मा थोरै कम गरीन्छ। यो पनि एक aerodynamic प्याकेज र एक पैनोरमिक गिलास छत कि पनि नवीकरण भित्री को अध्यक्षता प्राप्त गर्दछ। नयाँ Camaro को स्टाइलिंग अधिक गतिशील थियो र यो पक्ष मा जोड दिन को लागी यो अब सम्म सामान्य पात निलम्बन को पछाडि कोइल स्प्रिंग्स र अगाडि McPherson सदमे अवशोषकहरु द्वारा प्रतिस्थापित गर्न को लागी छोडिएको छ। सुसंगतता एक टोक़ हात द्वारा प्रदान गरीएको थियो कि अंतर संग जोडिएको प्रसारण।
शेवरले Camaro Z28 टी-शीर्ष '1982-84
"दक्षता" पछि अर्को शब्द "अनुकूलन।" यसको साथ, इलेक्ट्रोनिक्स केन्द्र चरण ले नयाँ कानून को कार को खपत मा छ कि प्रभाव लाई कम गर्न को लागी कोशिश गरीरहेको छ।
इन्धन इंजेक्शन को लागी कदम
यस तरीकाले, नयाँ मोडेल ईन्धन इंजेक्शन संग सुसज्जित पहिलो पटक propellants को लागी छ।
यो खेल कूपे, बर्लिनटाटा र Z28 संस्करण मा बिक्री मा राखिएको थियो, कूप ह्याचब्याक वा टी-शीर्ष bodywork मा छनौट गर्ने विकल्प संग। आधारभूत खेल एउटा सानो २.५ लिटर मा लाइन ४ सिलिन्डर छ कि दायरामा इन्धन इंजेक्शन पेश गरीएको छ। यो Camaro ले आफ्नो जीएम इन्जिन को नाम "आयरन ड्यूक" (LQ2.5) को रूप मा जान्छ र h ० hp को एक शक्ति नियन्त्रण गरीयो। यस बीच, बर्लिनेटा र Z4 मोडेल १४५ hp मा रह्यो जो एक शीर्ष प्रदर्शन को रूप मा ५ लिटर LG9 V90 इन्जिन पुग्यो। यो इन्जिन एक 28 स्पीड म्यानुअल प्रसारण वा एक 145 स्पीड स्वचालित संग जोडिएको थियो।
शेवरले Camaro Berlinetta '1982-84
शुरू मा उपलब्ध इन्जिन को दायरा २.2.8 V6 LC1 द्वारा पूरा भएको थियो कि ११२ HP उत्पादन बर्लिनटाटा को आधारभूत संस्करण मा शामिल, तर जो खेल कूपे को लागी एक विकल्प को रूप मा अनुरोध गर्न सकिन्छ। केही समय पछि, LU112 "क्रस-फायर- Inyection" १ 5 1982२ फ्लीट को लागी उपलब्ध इन्जिन को अध्याय बन्द गर्न आउँछ। LU5 5-लीटर LG4 V8 को एक विकास हो कि १165५CV ईन्धन को इंजेक्शन टेक्नोलोजी को लागी धन्यवाद जीएम को उपयोग गर्न थालेको थियो र मात्र स्वचालित प्रसारण संग मार्केटि produce मा उत्पादन गर्न गयो। यो टेक्नोलोजी को लागी लागू गर्न को लागी पहिलो वा कम असफल प्रयासहरु लाई पूरा गर्न को लागी यो क्यामरो को लागी अनुकूल गरी दशक को अन्त्य गर्न सिद्ध हुनेछ।
वर्ष 1982 को कार
दुई महत्वपूर्ण घटनाहरु प्रसार र आलोचना को पीढी को पक्ष मा छ कि यस बर्ष प्रकाश देख्छ। Camaro त्यो पाठ्यक्रम को इंडियानापोलिस ५०० को पासिंग कार हो, तर यो अझ महत्त्वपूर्ण छ कि Z500 लाई "मोटर ट्रेंड" पत्रिका द्वारा "वर्ष को कार" नामाकरण गरीएको थियो, sales२ को बिक्री helping४,28२ मा मद्दत। Z82 र 64,882 को लागी सम्पूर्ण दायरा को लागी। मूल क्रसओभर कार एक 28-लीटर V189,747 ब्लक फिचर गरीएको थियो, तर पछिल्लो संस्करण 5.7-लीटर को लागी जनता को लागी प्रस्ताव गरीयो। यी प्रतिकृतिहरु को 8 बेचिएको थियो।
1982 इंडियानापोलिस 500 केमेरो
१ 1983 in३ मा आइपुग्ने परिवर्तन एक नयाँ L69 / HO (उच्च आउटपुट) इन्जिन र दुबै म्यानुअल मा एक अतिरिक्त अनुपात को नयाँ गियरबक्स र ओवरड्राइभ (TH700-R4) को साथ अप्रिल मा समावेश गरीएको छ। पाँच-लिटर L5 / HO एक चार पोर्ट कार्बोरेटर संग सबैभन्दा शक्तिशाली पावरट्रेन यस बर्षको Camaro को साथ प्रस्ताव गरीएको छ, 69PS मा छत राख्दै। बिक्री ढिलो 190 यस वर्ष कुल इकाईहरु।
नयाँ टेक्नोलोजी अवधारणा
1984 मा यो Berlilnetta मोडेल हो कि सबैभन्दा महत्वपूर्ण परिमार्जनहरु प्राप्त गर्दछ, डिजिटल उपकरण संग एक नयाँ भित्री को रूप मा।
1984 शेवरलेट Camaro Berlinetta
इन्जेक्सन टेक्नोलोजीको साथ पहिलो घटनाक्रम ईन्धन को एक अधिक तर्कसंगत उपयोग को लागी आधारशिला राख्न को लागी सेवा गर्दछ, तर अझै पनी पर्याप्त सुधार गर्न को लागी थियो र विवादास्पद LU5 क्रस-फायर इन्जिन अब आपूर्ति गरीएको छ, जो सम्मानजनक लाई मनाउन लाग्दैन, सानो छोडेर 4 सिलिन्डर LQ9। चार को मात्र इंजेक्शन इन्जिन को रूप मा कि यो बर्ष को लागी सूची बनाउन।
उपलब्ध विकल्पहरु को लागी, यो १ 69 in३ मा निहित TH28-R700 स्वचालित प्रसारण संग Z4 को L1983 / H O इन्जिन को संयोजन गर्न सम्भव छ।
Camaro IROC- जेड
च्याम्पियन्स को अन्तर्राष्ट्रिय दौड एक प्रतियोगिता हो कि १ 1974 XNUMX४ पछि ठाउँ लिईरहेको छ। यसमा, विभिन्न अन्तर्राष्ट्रिय मोटरस्पोर्ट्स को च्याम्पियनहरु अद्वितीय फ्रेम को उपयोग गरेर ट्रयाक मा प्रतिस्पर्धा। यो एक कार्यक्रम मा पूरा ध्यान केन्द्रित कार्यक्रम हो।
Camaro १ 1974 XNUMX४ पछि त्यो खेल को हिस्सा थियो, आवश्यक परिमार्जनहरु को माध्यम बाट यो प्रकृति को एक घटना को लागी एक रेसिंग कार को अपेक्षा पूरा गर्न को लागी।
१ 1985 In५ मा शेवरोले यस प्रतिस्पर्धा को प्रत्यक्ष संकेत मा Camaro को लागी IROC-Z विकल्प सम्मिलित।
विशेष गरी, यो Z28 मोडेल को लागी यसको इन्जिन को बावजुद अर्डर गर्न सकिन्छ र प्याकेज मा सुधार र कम निलम्बन, उच्च प्रदर्शन टायर, ठूलो व्यास स्टेबलाइजर बार, १-इन्च पाels्ग्रा र IROC ब्याजिंग शामिल छ। यो या त 16-लीटर LG5 वा L4, वा एक TPI ईन्धन इंजेक्शन इन्जिन को विकल्प छ कि पहिले नै कार्वेट को तेस्रो पुस्ता को उपयोग संग माउन्ट गरिएको थियो। यो LB69 इन्जिन, पनि 9 लीटर, 5CV वितरण। V215 इन्जिन पनि त्यो वर्ष को दौरान ईन्धन इंजेक्शन प्राप्त हुनेछ, 6CV (LB135) को विकास मा जाने को लागी र 8 मा पूर्णतया विस्थापित carbureted V1986 तब सम्म प्रयोग गरीयो।
जे होस्, १ 1986 in मा एउटा अर्को इन्जिन सम्मिलित भएको थियो, एउटा कि इंजेक्शन LB9 को क्यामशाफ्ट को प्रतिस्थापन को परिणाम को रूप मा LG4 carburetion ब्लक को। अन्तिम शक्ति १ 190 ० सीभीमा कम हुन्छ।
एउटा नयाँ क्षितिज।
जबकि Camaro मुश्किलले in मा कुनै परिवर्तन (तेस्रो ब्रेक बत्ती को बाहेक कि नियमन द्वारा प्रकट हुन्छ) अन्तर्राष्ट्रिय आर्थिक सन्दर्भ मौलिक परिवर्तन हुन्छ।
ओपेकले कच्चा तेलको मूल्य उच्च राख्दा अन्य देशहरु अन्वेषणमा उत्रिएका छन्, फलस्वरूप उत्पादनमा बृद्धि भएको छ। साउदी अरेबियाले यो बृद्धि को प्रतिकार गर्ने को लागी आफ्नै उत्पादन को आराम संग, जब सम्म अन्तर्राष्ट्रिय दबाब साउदी अरब १ 1985 ५ को अन्त्यमा यो नीति छोडेर शोषण को अघिल्लो दरहरु लाई सुचारु गर्न को लागी। नतिजा १ 1986 during को दौरान ईन्धन को मूल्य मा दुर्घटना र उपभोक्ता उन्माद छ कि यस्तो विश्राम भड्काउँछ।
यही कारणले 1987 धेरै आश्चर्य ल्याउनेछ। पहिलो रूपान्तरण मोडेल को फिर्ता थियो कि १ 1969 since since पछि उत्पादन भएको थिएन।
शेवरले Camaro Z28 IROC-Z परिवर्तनीय '1987-90
र दोस्रो एक नयाँ 5.7-लीटर इन्जिन को 60 को मांसपेशी कार क्लब को सबैभन्दा प्रतिनिधि सदस्य मध्ये एक को मूल आत्मा पुनर्प्राप्त गर्न को लागी कोशिश गरीयो। यो TPI इंजेक्शन V8, जो पहिले नै 86 समाप्त गर्नु अघि उपलब्ध थियो, 225 hp विकसित भयो, 13 बर्ष पहिले प्रदर्शन को स्तर मा यो संग फिर्ता। राज्य नियमहरु को छूट पछि, यो अब लाइन मा सानो 4 सिलिन्डर इन्जिन राख्न को लागी आवश्यक देखिन्छ। L69 उच्च उत्पादन चार बर्ष पहिले प्रस्तुत एकै समयमा गायब हुन्छ।
अब उपलब्ध इन्जिन को दायरा बाट बनेको छ: १6५ सीभी को V8 LB135 MFI, १8५ सीभी को V5.0 ५.० एल कार्बोरेशन LG4 (र एउटा अपडेट जुन ५ सीभी थप विकसित), दुई LB165 इन्जेक्शन संग र बिना LG5 को क्यामशाफ्ट, जो क्रमशः १ 9 ० र २१५ सीभी र अन्तमा नयाँ ५.4-लिटर एल 190 V वी,, जो पक्कै पनि ग्राहकहरु को लागी उपलब्ध सबैभन्दा शक्तिशाली बन्न पुगे, यद्यपि आईआरओसी प्याकेज को खरीद को अधीनमा। तर यो अब अप्रचलित LG215 carburetion इन्जिन को विदाई हुनेछ, र मात्र इंजेक्शन इन्जिन अब बाट प्रस्ताव गरीनेछ।
Camaro 1LE
१ 1988 In मा जेड २ disappeared गायब भयो, आईआरओसीलाई फ्लीटको टाउकोमा मात्र उच्च प्रदर्शन कारको रूपमा छोडेर एक स्वतन्त्र मोडेल बन्ने। Camaro लाई आफ्नो सुनौलो दिन मा फिर्ता गर्ने भावना मा लपेटिएको, त्यहाँ एक विशेष COPO प्याकेज पनि छ कि कारखाना बाट १ 28 writing को रूप मा लिखित अनुरोध गरीनु पर्छ। SCCA र IMSA जस्तै उत्पादन कारहरु को रूप मा भाग्यशाली प्रतियोगिताहरु मा झाडू।
1989 शेवरलेट Camaro IROC-Z 1LE
यो आईआरओसी-जेड को लागी उपलब्ध थियो, उल्लेखनीय रूप मा सुधार गर्न को लागी धन्यवाद, अन्य चीजहरु को बीच मा, एक सुधारिएको निलम्बन को लागी, यद्यपि यो एक को रूप मा एक ही मोटरकरण आधार मा। १११ एकाइहरु in in मा र अर्को 111२ मा १ 89 ० मा बनाइएको थियो। आज यो सम्पूर्ण तेस्रो पुस्ता को सबैभन्दा प्रतिष्ठित Camaros मध्ये एक हो।
केमेरो आरएस
खेल आधार पनि बाटो बनाउँछ, यो समय Camaro प्रशंसक, रैली खेल (RS) को एक पुरानो परिचित को लागी। त्यो पहिले नै १ 1989 85 was थियो, तर यो एक पुरानो शैली रैली खेल, तर 'Z५ Z28 को शैली मा एक अधिक दृश्य प्याकेज थिएन।
यस बिन्दु मा ५.5.7-लीटर (३५० पीसी) इन्जिन पहिले नै एक सम्मानजनक 350CV उपज थियो।
तर पहिले नै १ 1990 ० मा च्याम्पियन्स को अन्तर्राष्ट्रिय दौड डज डेटोनास संग प्रतिस्पर्धा गरिनेछ, फलस्वरूप Camaro IROC-Z मोडेल को गायब को कारण। 'S ० को दशक कामेरोको दृश्य टाउको काटेर, Z90 फेरि देखा पर्यो। यो संगै, त्यो वर्ष मा मुख्य नवीनता नयाँ सुरक्षा कानून को लागी सम्बन्धित छ कि सबै मोडेलहरु लाई एक श्रृंखला एयरब्याग माउन्ट गर्न को लागी कम्तीमा चालक को लागी आवश्यक छ। यो Camaro इतिहास मा सबैभन्दा खराब बिक्री वर्ष हो। ३४, 28 units इकाईहरु बेचेका थिए, यद्यपि मुख्य कारण यो तथ्य मा छ कि यो केहि महिना को लागी मात्र मार्केट गरिएको थियो, 34,986 १ मोडेल त्यो पल बाट चाँडै बेचिदै छ।
91 मोडेल मा, Corvette को restyling संग coinciding, यो पनि थोरै आफ्नो स्पोर्टी उपस्थिति बृद्धि विवरण प्रस्तुत गरेर Camaro को रूप परिवर्तन। Z28 जो अब हुड र एक उच्च र अधिक प्रमुख रियर स्पोइलर मा सिमुलेटेड हवा intakes प्राप्त संग शुरू। भुइँ किट पनि दायरा मा सामान्यीकृत छ, तर वास्तविकता मा १ 1990 ० को सम्मान संग मतभेद महत्वपूर्ण हुनेछैन, र चक्र को शेष को लागी त्यस्तो नहुन जारी रहनेछ।
शेवरले Camaro Z28 '1991-92
जे होस् बिक्री slightly ० मोडेल को थोरै ३५,००० इकाईहरु बाट बेचेको थोरै पुन: सक्रिय भएको थियो, १,००,००० मा यो बर्ष र आधा, घर पहिले नै सोच्दै थियो कि चौथो पुस्ता १। ३ मा आउनेछ।
तर त्यो भन्दा पहिले आउँछ, त्यहाँ दुई विशेष Camaro को समीक्षा लायक छन्। पहिलो १ 1991 १ मा आयो, अमेरिकी संघीय सेनाहरु को आफ्नै मोडेल को लागी अनुरोध पछि। शेवरले B4C विकल्प जो Z28 मा आधारित र 1LE रोड रेसि Pack प्याकेज को भाग संग एक सही पीछा गर्ने मेसिन को लागी बनाईएको हो।
1992 Camaro B4C
पछिल्लो 1992 मा आउनेछ र "25 औं वार्षिकोत्सव संस्करण" मोडेल Camaro को लागी यो लामो समीक्षा सालगिरह मनाउन को लागी हुनेछ।
शेवरले Camaro Z28 25 औं वार्षिकोत्सव विरासत संस्करण '1992
तर जसरी यो चौथो को कगार मा छ, Camaro को विकास को प्रयासहरु यस प्रक्षेपण को अन्तिम रूप मा केन्द्रित छन् र तेस्रो पुस्ता को अन्तिम विशेष मोडेल को विशेषता विरासत सौंदर्य प्याकेज सम्म सीमित छ। यो हुड र ट्रंक मा विशिष्ट धारहरु, र शरीर को रंग ग्रिल शामिल थियो।
तपाइँको बीटा एन्डुरो बाइक हेडलाइट कसरी अपग्रेड गर्ने
हाम्रो युनिभर्सल टेल लाइटको साथ तपाईले मोटरसाइकल किन अपग्रेड गर्नुपर्छ
हार्ले डेभिडसन मोटरसाइकल ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने
